24年3月年式 走行15800km!ブラックサファイヤ V60 T-6 Rデザイン ポールスターパフォーマンス 入庫しました!

■１オーナー　■ポールスター説明書ＢＯＸ■取説　整備記録簿　スペアキー×2　ＴＶリモコン



JAAA鑑定　無事故　外装★★★★★内装★★★★

■バックカメラ■BLIS■シティセーフティ■フロントカメラ■地デジ■純正HDDナビ■ETC■レーンディパーチャーウォーニング
■安全装備として低速域での追突事故を防止・軽減する自動ブレーキ「CITY SAFETY(シティ・セーフティ)」■横滑り防止装置「アドバンスド・スタビリティ・コントロール」
■歩行者や前方走行車両との衝突を回避する画期的な「HUMAN SAFETY(ヒューマン・セーフティ)」

ボルボ最後のストレート6エンジンを搭載する『V60 T6 AWD R-DESIGN Tuned by Polestar』
希少価値は上がるばかりです!!

新車価格
5,990,000円+ポールスターPKG 200,000円
最高出力+25PS
■304ps(224kW)/5600rpm +25ps➡ 329ps
最大トルク
■44.9kg・m(440N・m)/2100～4200rpm ➡48.9kg・m
種類
水冷直列6気筒DOHC24バルブICターボ

搭載の3.0L 直列6気筒ターボエンジンはピックアップに優れたツインスクロールターボを搭載し、力強い走りと低燃費・低エミッションを両立。2100rpmという低回転から最大トル440Nmを発生、最高出力は304馬力。加えて、プレチャージ式電子制御AWDテクノロジーがあらゆる路面状況で走行安定性とトラックションを確保。優れた走破性を発揮する。また安全装備として低速域での追突事故を防止・軽減する自動ブレーキ「CITY SAFETY(シティ・セーフティ)」や、横滑り防止装置「アドバンスド・スタビリティ・コントロール」を標準装備。アドバンスド・スタビリティ・コントロールには、コーナーリング時に内側ホイールにブレーキをかけ、外側ホイールへトルクを配分することでアンダーステアを軽減する「コーナー・トラクション・コントロール」機能が含まれる。時速35km以下において、歩行者や前方走行車両との衝突を回避する画期的な「HUMAN SAFETY(ヒューマン・セーフティ)」は「V60 T6 AWD R-DESIGN」に標準装備、

以下専門家短評 抜粋

ボルボが、モータースポーツでタッグを組むポールスター・レーシングと共同開発した「ポールスター パフォーマンス パッケージ」。新車保証も実燃費も犠牲にしないという、メーカー公認チューニング

ノーマルT6エンジンは、82.0×93.2mmのボア×ストロークから、過給機の力を得て、最高出力304ps/5600rpm、最大トルク44.9kgm/2100-4200rpmを発生する。ポールスター パフォーマンス パッケージでは、最高出力が25ps増しの329ps/5400-6500rpm、最大トルクは4.0kgm太い48.9kgm/3000-3600rpmとなる
V60のシャシーの熟成である。このモデルのデビュー初期は5気筒ですらもてあまし気味で、偏平タイヤをはっきり不得意としていたが、ヘビー級のハイトルクエンジン+19インチ……という今回の試乗車でも、少なくとも単独で乗っているかぎりは、それに起因する悪いクセのようなものはほとんど感じなくなった。
特に19インチでこの乗り心地は素直に素晴らしいと思った。それでも、基本的には高速でズッバーンと飛ばしてこそ輝くタイプだが、箱根のような場所も苦にしない。「クルマはコーナリング命」というマニア筋でなければ、60シリーズで総合的にもっともスポーツモデルらしいのは、やはり、このT6だろう。もう残り少ないけど。

ドライブすると、やはり直6エンジンはサウンドと吹け上がりがつくづく素晴らしいとあらためて思う。このエンジンが世に出た当初よりも低速域でのレスポンスとトルク感が向上し、トップエンドの6500rpmまでよどみなく吹け上がる。全体的にフィーリングがスムーズになっているようにも感じられた。新たに開発した2.0リッター直4のT5エンジンを世に送り出すなど、新しい取り組みにも積極的なボルボだが、一方で直6も直6で進化しているのだ。

しかも、ポールスター・パフォーマンスパッケージはノーマルに対してまったくデメリットがなく、直6ファンはこの機会を見逃す手はない。これを味わえなくなってしまうのは実に残念なのだが、これも時代だから仕方がない。