２００２年式　希少色トパーズブルー N54エンジン最高峰の530iMスポーツ!!非常に綺麗です。希少な極上車です！
5点満点中4.5点の高評価　極上車です!車検も27年1月まで付いております

◆アーキュレイ社外マフラー装備しておりますので名機N54エンジン3リッターのシルキーサウンドを更に楽しめます吹け上がりも良くなり楽しい御車です

◆サンルーフ付

◆カーボンフロントリップでさりげなくドレスアップされております

◆社外スタビライザー付きでロールも抑えられ格段にコーナーリング性能向上とボディ剛性向上を実現しております

◆リアスモーク施工済み

◆E39定番フロントガラスモールもヒビありません





◆禁煙車で内装もとても綺麗です

◆ホイールも大変綺麗でタイヤはミシュランタイヤとヨコハマアドバンスポーツ⑥部山残ってます

未だ根強いファンの多いE39最高峰3リッターエンジン！530Mスポーツ!格安にてご提供致します
ここまでコンディション良く、カスタムパーツも装備した530Mスポーツは希少です!
本当に早いもの勝ちの1台ですよ!

～～～～～～～～～～～～～～～～～～以下専門家短評抜粋～～～～～～～～～～～～～～～
(エンジン+トランスミッション)……★★★★★
出来のよい5段ATと組み合わされることもあって、530i M-Sportは、動力性能に優れたモデルである。どこまでも回るかのようにスムーズなエンジンが発するパワーは、レッドラインが近づいてもストレスを感じさせない。かつての528iの加速感を思い出しながら比較すると、「クルマが150kgほど軽くなった印象」。実際、1590kgのウェイトは変わらずパワーが193psから231psにアップしたから、1psあたりの重量は8.2kgから6.9kgに1.3kgも軽くなった!! このクルマの“買い”のひとつは、いうまでもなくパワーパックにある。
(乗り心地+ハンドリング)……★★★★★
M-Sportの足まわりは、通常の530iよりローダウン化され、かつ大きなサイズのタイヤを履く。常識的に考えれば、これは乗り心地に悪影響を及ぼすファクターだ。ところが、M-Sportの乗り心地は極めて良好と報告できる。
ハンドリングもゴキゲンだ。前後の重量配分に留意した成果もあってか、コーナリングは高い次元までニュートラルな感覚を保つし、4つの車輪と路面とのコンタクト感にも優れる。率直なところ、やはり「セルシオとは違う」という印象を受ける。


 

諸元表

新車価格
 6,380,000円