入庫しました！極上のＡ6 4.2ＦＳＩクアトロ 走行37000ｋｍ 4ＷＤ 屋内保管・禁煙車の素晴らしい御車です！
１８年式１２月登録 大変希少な左ハンドルです！黒本革シート サンルーフ 純正ナビ パークセンサー ＥＴＣなど装備満載
新車価格９２８万円のＡ6 フラッグシップグレードです！
整備記録も多数あり機関も良好そのものです！モールやヘッドライトの曇りも無くコンディションの良さが光ります
内装に関しても禁煙車で全てのドア下部に傷防止のためにシートまで貼られ乗られていた程です もちろんシートのスレや各部傷ございません
とにかく綺麗でコンディションの良いお車ですもちろん無事故車です！ 希少の左ハンドルサンルーフ付き車 新車価格９２８万円→車両価格179.8万円総額１９７万円です
早いもの勝ちの１台です！元々希少なグレードですが同等車両におきまして全国最安値にて掲載しております
A6のデザイン 専門家短評抜抜粋
新型A6を前に誰もが目を奪われるのが、アウディが「シングルフレームグリル」と呼ぶ、何とも大胆な、大型のメッキ縁どりつき逆台形フロントグリル。実はこれには“兆し”があった。このところのアウディ車が好んで使ってきた、フロントバンパーを上下に挟んだカタチのツイングリルがそれだ。つまり、新しいグリルは、その上下をつなげて一体化したものがモチーフ。ぼくは抵抗なく気に入ることができたが、他のジャーナリストやプレスからはネガティブな意見も出ていたから、いままで以上に好みが分かれるデザインであることは間違いない。
一方のリアビューは、そんなフロントに比べると随分とオーソドックス。見方によってはちょっと「弱く」思えるくらいで、これまた好みが分かれそうなポイントだ。そんな新型が、たとえシルエットだけでも「A6だ！」と即座に識別できるのは、相変らずサイドビューが4ドアクーペ調だから。つまり、アーチ型ルーフラインをメインに据えたプロポーションの持ち主だからだ。ちなみに、新型A6のCd値は0.28と優秀。サイズの大型化で前面投影面積が拡大しているはずだが、にもかかわらず、両者をかけ合わせた絶対抵抗値そのものも「減少している」というのが担当デザイナー氏（和田智シニアデザイナー）のジマンのひとつだ。
アウディ車らしく各部で高いクオリティを示し、大人4人にゆとりのスペースを提供してくれる、ニューA6のインテリアデザイン。従来型を凌ぐスポーティさをアピールする。メータークラスターと一体化されたセンターパネル部は、ドライバー側へと軽く捻られたレイアウト。優れた操作性を先行採用の「A8」で確認済みの「MMI」（マルチメディアインターフェイス）用のモニターが、随分と高い位置に置かれている。視線移動をすくなくする配慮が、いかにも最新設計のモデルらしい。
最高出力で80psのゆとりを備えるV8エンジン（335ps/6600rpm、42.8kgm／3500rpm）を搭載したモデルは、さすがに動き全般の余裕が大きく増す。「S4」譲りの心臓は、ちょっとアメリカン（？）。アッパーミドルサルーンらしからぬ大ボリュームで耳に届くV8サウンドが、なかなかスポーティ
やはりトヨタの「クラウン」や「セルシオ」などに代表される、日本のセダンたちとは異なった価値観でのクルマづくりを感じることができるのが、A6というモデル
アウディ Ａ６（A6）４．２ＦＳＩクワトロ(2006年8月)カタログ・スペック情報 
(C6)
新車価格 9,280,000円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | ABA-4FBVJA |
| 全長×全幅×全高 | 4915×1855×1455mm |
| ホイールベース | 2845mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1585/1590mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | —-×—-×—-mm |
| 車両重量 | 1890kg |
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | BVJ |
|---|---|
| 最高出力 | 350ps(257kW)/6800rpm |
| 最大トルク | 44.9kg・m(440N・m)/3500rpm |
| 種類 | Ｖ型8気筒DOHC40バルブ |
| 総排気量 | 4163cc |
| 内径×行程 | 84.5mm×92.8mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子式 |
| 燃料タンク容量 | 80リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 10モード/10・15モード燃費 | 7.0km/リットル |
|---|
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 4リンク+スタビライザーバー |
| サスペンション形式(後) | トラペゾイダル（ダブルウィッシュボーン）+スタビライザーバー |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 245/45R18 |
| タイヤサイズ(後) | 245/45R18 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | —- |
| 変速比 第1速 | 4.170 |
| 第2速 | 2.339 |
| 第3速 | 1.521 |
| 第4速 | 1.142 |
| 第5速 | 0.867 |
| 第6速 | 0.691 |
| 後退 | 3.402 |
| 最終減速比 | 3.308/3.301 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | —- |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラ― | —- |
| リアワイパー | —- |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | —- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | —- |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ESP(エレクトロ二ック スタビリゼーション プログラム) EDS(エレクトロニック ディファレンシャル ロック) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | DVD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きMDプレイヤー |
| CDプレイヤー | 連装 |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 本革シート | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | —- |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | シングル |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | —- |
| プライバシーガラス | —- |
