人気のR53 16年9月以降後期 170PSエンジンです
■人気のボディカラー チリレッド
■ローダウン■サイドステップ(JCW)
■6MT
■ハルトゲユニオンジャック18AW
■走行39000km 低走行です
■機関良好
■R50系 定番整備 天井布(ルーフライナー)一部浮きがありますので張り替え納車いたします(7万相当 総額に含む)
■禁煙
■車検R3年4月
■ETC
■各所使用感薄く非常に綺麗です

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◆ガラスボディコーティング【38000円税別】
◆EGS保証 1年間走行距離無制限 全国対応 年間累積100万円までディーラー保証修理可 1年満期更新可能
各プラン(ライト68000円 スタンダード125000円 プレミアム 195000円)税別
*リーズナブルな半年保証もございます

最高出力 170ps(125kW)/6000rpm

最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/4000rpm

種類 直列4気筒SOHC16バルブICSチャージャー

総排気量 1598cc 10モード/10・15モード燃費 12.0km/リットル

6速マニュアル マイナーチェンジモデル170psエンジン

3ドアハッチバックはマイナーチェンジにより、フロント・リアともに新バンパーデザインラジエーターグリル周辺とヘッドライトとリアライトを変更。インテリアでは、フロントシートのサイドサポートを改良、助手席側のルーフライニング一体のグラブハンドル、運転席側ドア上部にサンバイザーを追加し、サイズ拡大したリアビューミラーを装備する。
トップモデルとなるクーパーSは、スーパーチャージャー装着により170馬力を発生する。改良されたミッションは、CVTと5速MTがワンとクーパーに、クーパーSには6速MTが用意され、前輪を駆動する。
(エンジン+トランスミッション)……★★★★
ワン、クーパーと基本的に同じ1.6リッター直4に、ふたつの繭型ロータリーを用いたルーツ型スーパーチャージャーを装着する。増大する熱量に対応するため、クランクシャフト、コンロッド、ピストン、バルブなどは専用品だ。圧縮比は、10.6:1から8.6:1に下げられる。ドライブ・バイ・ワイヤを採用、スロットル操作に対する反応はいい。
トランスミッションはゲトラク製6段MTが組み合わされる。100km/hでのエンジン回転数は2500rpm付近だから、6thが特に高く設定されたわけではない。ロウをひっぱって2ndにシフト、さらにフルスケール回してサードにギアを変えると、タコメーターの針はいずれも最大トルク発生回転数4000rpmより右側の、4500rpmと5200rpmに落ちる。カタログ上の0-100km/h加速はわずか7.4秒。これは、2.8リッターを積むBMW・Z3に相当する(『Car Graphic』計測値)。クーパーSのスーパーチャージドエンジンは、文字通り雄叫びを上げて1180kgのボディを引っ張る。
3軸式の、ケーブルリンケージのギアボックスは、トラベル短く、フィールよく、そして各ギアは接近しているが、2000rpmで最大トルクの80%を発生するという、よくもわるくも実用的な速さを求めたエンジンゆえ、高回転域に設定された狭いピークパワー帯を刹那的につなげて加速していく……という緊張をはらんだ楽しみは得られない。クーパーSは、日常的に速いんで