希少のブリリアントレッド 左ハンドルです

ＪＡＡＡ鑑定　無事故　外装★★★★★内装★★★★

◆2009年モデル
◆左ハンドル◆パドルシフト
◆走行24000km台低走行です
◆車検31年12月
◆黒革シートシートヒーター
◆HDDナビ◆地デジ(TVキャンセラー付き)
◆HID
◆Bカメラ付
◆バックセンサー
◆パワーシート
◆車検31年12月
◆ブリッツマルチモニター

２００９年１０月　5938ｋｍ　２０１０年１１月　9007ｋｍ　２０１２年12　13462ｋｍ

２０１３年１２月　16093ｋｍ　２０１４年１１月　18562ｋｍ　２０１５年１２月　21392ｋｍ

２０１６年１２月　23496ｋｍ　２０１７年１２月24031ｋｍ　２０１８年１月　24317ｋｍ

すべてディーラー整備記録あります

◆整備記録多数ございます　23000ｋｍ時　スタビロット交換済み

◆HP最新ニュース記事一覧に100枚詳細画像動画掲載中www.autogarageneo.comにて公開■全国お納車OK!下取車もお納車時までお乗りいただけます!

◆ガラスボディコーティング【38000円税別】

◆EGS保証 1年間走行距離無制限 全国対応 年間累積100万円までディーラー保証修理可 1年満期更新可能
各プラン(ライト 62000円 スタンダード 125000円 プレミアム 195000円 )税別
*リーズナブルな半年保証もございます

最高出力272ps(200kW)/6000rpm

最大トルク35.7kg・m(350N・m)/2500～5000rpm

車両重量1470kg

最強のTT=繊細なTT

アウトバーンでは感じられなかったけれど、この高性能エンジンは市街地やワインディングロードでもいい味を出す。2500rpmという低い回転域から5000rpmまで最大トルクを発生するエンジン特性は、たとえば信号からの発進や、タイトコーナーからの脱出でありがたい。
しかも、ただ実用的というだけでなく、3000rpm付近からの野太い快音(やや作為的にすぎる感もあるが)、6800rpmから始まるレッドゾーンに向けて一気呵成に回るスピード感など、官能性も持ち合わせている。
だから、普段はジェントル、その気になれば武闘派に変身、「ケンカも強いインテリ」という趣だ。

この大トルク、大パワーを受け止めるクワトロシステムにもふれておくべきだろう。日本で乗ったFFのアウディTT 2.0 TFSIは、フルスロットルを与えると多少トルクステアが出て、ややとっちらかることもあった。でも、クワトロシステム搭載のTTSは、どんなシチュエーションにあっても常にクールで上質なのだ。
この、パワフルなモデルになるにしたがって繊細な手触りになる、という部分が、このスポーツカーに新味を感じた最大の理由。高性能車というと、通常は動力性能を高くすることだけに注力しがちである。けれど、アウディTTSはコンフォート性能や官能に訴える性能も高めている。