【年式】 H16年
【走行距離】 41000Km
【車検】 平成25年01月27日
【カラー】 シルバーレイクメタリック
【修復歴】 修復歴なし
【地域】愛知県
【車両本体価格】1,380,000円（消費税込み）
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◆極上のTT3.2クワトロ Sラインの入庫です!
◆インダッシュHDDナビ装備(IPODケーブル付)
◆車検25年1月
◆走行41000km台の低走行車です
◆整備記録多数ありますH17/1 H18/1 H18/12 H21/1 H22/2 H23/1 H23/12
◆キーレスキー×2 プラスチックキー×1 キータグ 取説・新車保証書 整備記録 全て完備
◆外装内装最上級評価の極上車です!!
以下専門家短評
「アウディTTク-ペ」に3.2DSGと言う新車種が加わった。3.2は、いうまでもなく排気量を表す。フォルクスワーゲン(グループ)お得意の、バンク角15度という狭角V型6気筒を積む。これは先に登場した「VWゴルフR32」と基本的に同じものだが、TT搭載にあたって最高出力250ps/6300rpm、最大トルク32.6kgm/2800-3200rpmにチュ-ンされた。
DSGとは、“ダイレクト・シフト・ギアボックス”の略で、オートマチックトランスミッションに新しい提案を行っている。3軸のギアボックスと2セットの湿式多板クラッチを組み合わせて、ギアチェンジは油圧で自動的に電子制御される。クラッチをもつ、つまりトルクコンバーターを使わない自動変速機として、分類上はアルファロメオの「セレスピ-ド」や、フェラ-リが用いる「F1システム」に近い。いわゆる2ペダルの“ノ-クラッチ”車で、マニュアルシフト重視のATでもある
ギアを変えるのに、実際は0.2秒を要するものの、われわれが操作する通常のMTでも0.5秒はかかるから、人間技では太刀打ちできない速さだ。しかもシ-ケンシャルシフトではないから、段数を飛ばしてシフトすることも可能で、たとえば6速で走行中にキックダウンさせると、状況に応じて、2速にも3速にも蹴落とせる。ただしこの場合には0.06秒が加算される。
「Sモ-ド」を選ぶと、それこそ6600rpmのリミットまで、綺麗に回ってシフトアップして行くし、スロットルペダルを踏む足の操作に応じたポイント、つまり踏み込んだ量とその増減で、シフトアップの意思を伝えられる。また減速作業も芸術的なレベルにあり、ブレ-キによる減速Gに応じたシフトダウンが自動的におこなわれる。これはダブルクラッチなどの回転合わせを必要とせず、[フォン!」というエンジンの一吠えで決着がつく。穏健派の運転に対しては、2000rpm以下でも、次のギアへ早めに送り込んでやることができる。
DSGのさらなる武器はパドルシフトだ。これはスロットルペダルの操作や、モ-ドより優先権が与えられている。たとえばSモ-ドでの丁々発止とした戦いにも疲れ、のんびり流したいと思ったならば、もちろんタダの「D」へ戻してもいいが、右手パドルを引いて強制的にシフトアップさせてしまい、低い回転で静けさを取り戻すこともできる。また逆に、「D」のまま素早く前車をパスしたいときなどは、左手を引いて、低いギアによる瞬時の加速を手に入れることもできる。DSGは、文字通り緩急自在
【ショップ情報】
オートガレージネオ TEL:052-807-6996 愛知県名古屋市天白区鴻の巣
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