低走行 極上車5ドア ポロGTI入庫しました 5速マニュアルターボ!

JAAA鑑定外装★★★★内装★★★★★無事故　
■車検31年4月まで長いです
■禁煙車■5MT■KW車高調(純正もあり)■フロントリップ■リアスポ■サイド リアアンダー 同色マッチペイント■マフラー(純正もあり)■ホイール４本ともにガリ傷もございません
■17インチAW■タイヤ8部山以上(通好みのダンロップ ディレッツザです)
■DVDプレーヤー■ＣＤ■ＵＳＢ接続端子■ETC■DEFI追加メーター■車検31年4月
■何より機関良好程度の良いお車です 18000km台のGTIターボは本当に希少です
マフラーが変わっておりノーマルより速くなっております より一層楽しいお車になってます!
■これ以上に程度の良いポロGTIはもう出ない自信あります!

■エンジン型式BJX ■最高出力150ps(110kW)/5800rpm ■最大トルク22.4kg・m(220N・m)/1950～4500rpm■ 種類直列4気筒DOHCICターボ
■総排気量1780cc ■内径×行程81.0mm×86.4mm ■圧縮比9.5■ 過給機IC付きターボ
■燃料供給装置電子制御式 ■燃料タンク容量45リットル
■使用燃料無鉛プレミアムガソリン
■環境仕様10モード/10・15モード燃費13.2km/リットル

以下専門家
【ドライブフィール】運転すると?
(エンジン+トランスミッション)……★★★★
朝、走り出してすぐに、不覚にもやっぱりスポーティなNAエンジンはいいな! なんて思ってしまった。いうまでもなく、搭載するのは1.8リッターターボ。つまり、それぐらいレスポンスがナチュラルなのだ。厳密にいえば、軽く踏み込んだ時には過給の立ち上がる瞬間の段付き感も伝わるが、実質的には何も問題は無い。全域でトルクは厚く、けれど豊かなトルクでというより豪快な回転上昇で速度を引っ張り上げるようなパワー感は文句無しにスポーティ。トップエンドのキレはさほどでもないが、5000rpmくらいでシフトアップしていけば十分以上に速い。5段MTの正確なタッチも秀逸だ。
(乗り心地+ハンドリング)……★★★★
ハンドリングはサイズからは想像し難いほどの落ち着きを感じさせるもの。とはいっても退屈なわけではなく、運転操作にきわめて正確に反応してくれる、非常に懐の深い仕上がりだ。妙にキレの良さを演出したりはしていないから、熱くもクールにも思いのままに攻められる。限界がおそろしく高いわけではないが、リアの滑りなど挙動は非常に穏やかなので不安感も皆無だ。そのぶん、さすがに乗り心地は硬めで、特に後輪が左右いっぺんに段差を超えた時など、いっぺんに突き上げてはくる。だが、カッチリとしたボディのおかげで安っぽい振動などとは無縁。少なくともドライバー自身にとっては許容できる範囲内といえる。
精悍な顔、軽みのインテリア
スポーツモデルの「ポロGTI」は、もちろんマニュアルトランスミッションを備えている。そして、150psを放つ1.8リッターターボエンジンを搭載しているのだから、その走りに期待してしまうのは当然だろう。0-100km/hが8.2秒、最高速が216km/hという数字も、心を躍らせる。10月に行われた東京モーターショーでワールドデビューを果たしたモデルが、ヨーロッパに先駆けて日本で発売されるというのも、なんとなくうれしい。日本において、GTIというブランドの人気は揺るぎないものなのだ。
9月にマイナーチェンジを受けて顔つきが勇ましくなったポロだが、GTIはさらに雄々しい表情を持っている。「ゴルフGTI」と同様に、ブラックアウトされて一体化されたフロントグリルが精悍な面持ちだ。しかし、インテリアを見ると、一転して軽みを感じさせる造作となっている。スポーツシートは黒に白と赤のラインをあしらったチェック柄で、軽快な印象。スポーツモデルにありがちな戦闘的な意匠とはせず、生真面目な少年を思わせる英国風のデザインになっている。シートベルトに赤の縁取りが施すという小技が使われているのも好印象だ。通常モデルのポロの地味な内装と比べ、はるかに気分を高揚させてくれる。嫌らしい上昇志向、金持ち志向がないところがさわやかだ