【年式】 H15年
【走行距離】 44000Km
【車検】 平成25年08月17日
【カラー】 シルバー
【修復歴】 修復歴なし
【地域】愛知県
【車両本体価格】1,198,000円（消費税込み）
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◆ここまでのグッドコンディションのお車は大変珍しいと言えるほどの状態です
◆オプションも多数!シャフトブーツやミシュランタイヤなど交換したばかりです
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◆車両の状態はヘッドライトやモール類も一切の曇りなく大変綺麗です!完全屋内保管車の証です!
◆タイヤミシュランPS3(11万円相当品)交換後1000kmしか走っておりません
◆シャフトブーツも前回車検時交換済み(2か月前)
◆車検なんと25年8月まであります!
◆とにかく全ての項目において完璧といえるほど上質な御車です!下取直販ならではのお得な1台です。お早めにどうぞ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜以下専門家の短評抜粋します〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
Dレンジでスタートすると、出だしからいきなりの強烈な加速を体験させてくれる。ツインターボは1700〜4600rpmの間で、最大トルクの31.6kg-mを発生し続けるセッティングなので、このようにいきなりの強烈加速になるのだ。
専用スポーツサスのハンドリングは、コーナーでのロールは小さく抑えられているが、路面からの上下動のキツさもない、という絶妙のセッティング。ただし、ハンドルは直進、コーナーともにかなり切り込みは重く、力が必要だ。ブレーキも、ペダルの踏み初めから、ギュッとディスクを締めつけるような減速をするが、踏力は重め。このハンドル、ブレーキなどのセッティングは、ドイツ車らしい重厚さがある。
ターボチャージャー付きの2.7リッターV6はトルキーで、気持ちのよい加速をする。特定の回転域からドカンとパワーが出ることはなく、全域に渡ってトルクを太らせているから使いやすい
トランスミッションは優秀だ。ティプトロニックはマニュアル変速モードを持つが、アウディのそれは“D”モードから任意で変速も可能。優秀なのは、“D”モードで変速した約8秒後に再び“D”モードに自動的に戻るところ。一般的なティプトロニックでは、Dからマニュアルでの変速はできても、Dモードへ自動的に戻らない。使い勝手において、この違いは大きい。また、自身の学習機能によって、変速パターンを様々に変化させていくところも賢い。
乗り心地はよい。太く扁平率の低いタイヤを履いているにもかかわらず、乗り心地に悪影響を与えていないのは立派。ゴツゴツした乗り心地や、太く大きなタイヤがドタバタしている様子も感じ取れない。「スポーツサスペンション」という単語から想像されるより、ずっと快適な乗り心地だ。
もちろん、速度を上げても、フラットな姿勢を崩すことはなく安定しているので、高速巡航は適度にリラックスできる。空力特性に優れたボディなので、風切り音が耳につきにくく、長距離走行を得意なものにしている
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オートガレージネオ TEL:052-807-6996 愛知県名古屋市天白区鴻の巣
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