H15年 アウディ A6 2.7 ターボ クワトロ ◆1オーナー◆車庫保管◆極上車◆レカロ革

【車名】 H15年 アウディ A6 2.7 ターボ クワトロ ◆1オーナー◆車庫保管◆極上車◆レカロ革

【年式】 H15年

【走行距離】 33800Km

【車検】 平成24年07月01日

【カラー】 シルバーレイクメタリック

【修復歴】 修復歴なし

【地域】愛知県






【車両本体価格】1,090,000円(消費税込み)




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またまた入庫!!名車2.7Tクワトロの極上車!至極の1台!かなり希少な極上車です
もともと名機2.7Tクワトロですが更にレカロ本革シートをオプション装備及び屋内保管・禁煙車・低走行と揃い踏みの貴重な御車です。2度とお目にかかれないかも・・

◆1オーナー 走行33000km台の極上車◆アウディディーラー整備記録9枚!非常に管理履歴もしっかりしたお車です
屋内保管!禁煙車!すばらしい車両状態です!かなり貴重な1台です

16年6月 5100km 17年6月9848km 18年7月 15196km 19年7月 19637km 20年6月 22725km


21年6月 25528km 22年6月 27806km 22年7月 28770km 23年7月 30872km

上記全て9回全てアウディディーラー整備記録あります!!



◆希少のオプションのRECARO本革シート!!

◆メッキモールの曇りやヘッドライトの曇りはもちろん無く!内装に至っても素晴らしいお車です

◆サンルーフ付

◆全席レカロ本革シート

◆ホイールのガリ傷などもありません!タイヤは7部以上残っております

全てにおいて極上の2.7Tクワトロ!早いもの勝ちの1台です

アウディ A6 2.7Tクワトロ スペック (C5)



新車価格 6,680,000 円 (消費税別)
(右ハンドル)


型式 GH-4BBESS
全長×全幅×全高 4805×1810×1450mm
ホイールベース 2760mm
ボディタイプ セダン トレッド前/後 1535/1555mm
ドア数 4ドア 室内長×室内幅×室内高 —-×—-×—-mm
乗員定員 5名 車両重量 1780kg


※ 2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー
エンジン・燃料系

エンジン型式 BES
最高出力 250ps(184kW)/5800rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/1800〜4500rpm
種類 水冷V型6気筒DOHC30バルブICツインターボ
総排気量 2671cc
内径X行程 81.0mm×86.4mm
圧縮比 9.3
過給機 IC付きツインターボ
燃料供給装置 電子式
燃料タンク容量 70リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン


環境仕様

10モード/10・15モード燃費 7.8km/リットル

足回り系

ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) 4リンク+スタビライザーバー
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 235/45R17
タイヤサイズ(後) 235/45R17
最小回転半径 5.4m


駆動系

駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション 5AT
LSD —-
変速比 第1速
3.664
第2速
1.998
第3速
1.406
第4速
1.000
第5速
0.742
後退
4.095
最終減速比
2.909/2.921

以下専門家 短評 抜粋

オールロードクワトロ」と同じ、ターボチャージャー付きの2.7リッターV6はトルキーで、気持ちのよい加速をする。特定の回転域からドカンとパワーが出ることはなく、全域に渡ってトルクを太らせているから使いやすい。回転の落ち具合も自然でドライバビリティも悪くない……と、不満は何もないが、縁の下の力持ち的な存在である。エンジンが強い自己主張をすることはない。
トランスミッションは優秀だ。ティプトロニックはマニュアル変速モードを持つが、アウディのそれは“D”モードから任意で変速も可能。優秀なのは、“D”モードで変速した約8秒後に再び“D”モードに自動的に戻るところ。一般的なティプトロニックでは、Dからマニュアルでの変速はできても、Dモードへ自動的に戻らない。使い勝手において、この違いは大きい。また、自身の学習機能によって、変速パターンを様々に変化させていくところも賢い。
乗り心地はよい。太く扁平率の低いタイヤを履いているにもかかわらず、乗り心地に悪影響を与えていないのは立派。ゴツゴツした乗り心地や、太く大きなタイヤがドタバタしている様子も感じ取れない。「スポーツサスペンション」という単語から想像されるより、ずっと快適な乗り心地だ。
もちろん、速度を上げても、フラットな姿勢を崩すことはなく安定しているので、高速巡航は適度にリラックスできる。空力特性に優れたボディなので、風切り音が耳につきにくく、長距離走行を得意なものにしている。クワトロシステムによって、4本のタイヤはつねに路面を駆動しているわけだが、それによって直進性ばかりが強くなりすぎるようなこともない。小さなコーナーも右に左に、クイックに駆け抜けていく。

【ショップ情報】 

オートガレージネオ TEL:052-807-6996 愛知県名古屋市天白区鴻の巣




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