◆19年式 (2007年）B7 極上車 希少の左ハンドルS4アバント入庫です!

◆走行33000km台低走行 車検28年1月まで ◆1番人気ファントムブラックパールエフェクト

◆ナビはカロッツェリア 2012年製 AVIC-ZH77 フルセグ地デジサイバーナビです ←クリック (10万円相当品)

◆クルーズコントロール◆ETC付

◆全席RECARO製シート

◆欧州車にありがちなメッキモールおよびルーフレール・Sの象徴アルミドアミラーの白化 ウロコ 腐食など皆無です!!!

屋内保管を伺わせる綺麗なボディコンディションです

◆禁煙車

◆社外19インチAW7分山残り(純正タイヤ無しAW4本も有ります)

◆各部傷凹みなどなく 内装も使用感薄い 素晴らしいコンディションのS4 後期です 希少の左ハンドルですので お探しの方必見車両です!!

ここまで程度の良い後期Ｂ７アバントはまず出てきません！早い者勝ちの希少車です お早めにお問い合わせくださいませ

◆HP最新ニュース記事に詳細画像・動画掲載中www.autogarageneo.comで検索 拡大画像100枚掲載!

 

◆下回りも傷一つありません！！！　珍しいともいえる程綺麗なお車です　もちろん漏れ等なども皆無　シャフトブーツの切れもありません

以下専門家短評抜粋

心臓部は4.2リッターV8(344ps、41.8kgm)、トランスミッションは6段ティプトロニックを組み合わせる。もちろん、アウディの看板たる4WDシステム「クワトロ」を採用し、スポーツチューンされたアルミ製サスペンションなどを付与。0-100km/h加速=5.8秒のパフォーマンスを誇る。

4585×1780×1410mmという、今となってはそれほど大きくはない4ドアボディに、344psを発生する4.2リッターV8を押し込み、その力をクワトロシステムで4輪に分散して疾走するアウディ「S4」。スペックだけ見ると、おそろしささえ感じるクルマだが、その外観はずいぶんあっさりしている。

パッと見てわかるのは、フロントグリルの格子が違い、ドアミラーがアルミのバフがけになって、サイドシルに黒いモールがついたことぐらい。トランクリッドのリップスポイラーも、ごくごく控えめ。「主張不足だ」と不満の人もいるかもしれないが、このさりげなさがアウディっぽい。

ボディパネルのすき間は、れいによってこれでもか! とばかりに詰められている。つまらぬ感情ははさまず「製造品質の高さを厳正に評価してくれ」と、いわれているような気がした。

インテリアもまた、おとなしい。でもよく見ると、ダッシュボードやセンターコンソールには本物のカーボンを使っている。ステアリングとタコメーターには“S4”の文字が入り、スピードメーターは280km/hまで刻まれる。
S4であることをいちばんアピールしているのは、前後のレカロシート。カチッとした着座感で、ポジションをピタッと決めてくれる。すこしでも姿勢を乱そうとすると、「ちゃんとしなさい!」という声が飛んできそうな雰囲気。まさにレカロだ。

加速に不満があろうはずはない。普通のペースで走るなら、6段ATは変速ショックを感じさせず、ポンポン上のギアにシフトアップしていって、ほとんど2000rpm以下だけで走れてしまう。

そのときのフィーリングは、ちょっと予想外だった。ドロロロ…… という迫力の排気音を響かせるエンジンと、あふれんばかりのトルク感。乗り心地はかなり硬く、ステアリングは流しているときには予想以上に軽い

アクセルを深く踏み込むと、コーベットの残像はあっというまに消え去る。V8は3000rpmを越えると ウォーンという緻密なスポーティサウンドを響かせながら、レッドゾーンが始まる7000rpmへ向けてぐんぐん吹け上がっていく。

乗り心地はあいかわらず硬く、速度を上げてもフラット感は得られないが、あれほど軽かったステアリングは、気がつくとずっしり重くなっている。ドライバーの気持ちの変化をしっかり察知して、戦闘態勢に切り替わってくれるのだ

完全無欠に速い。アウディS4の印象はこれに尽きる。839万円という価格を抜きにすれば、クルマそのものにはほとんど文句のつけようがなかった。むしろ問題があるとすれば、このようなクルマがいまという時代にふさわしいかということ。

日本の制限速度は100km/hだから、圧倒的なパフォーマンスを味わえるのは一瞬の加速だけ