希少色 ブルーエクストレームM 左ハンドル メガーヌRS スポール 6MT

JAAA鑑定 無事故 外装満点 ★★★★★内装★★★★

■下取直販につき格安です 前オーナー様ドクターです(高速巡行使用がメインでしたので各所ヤレがありません)

◆車重はたったの1430kg 250Ps 6MT ターボ

◆24年9月登録 走行44800km 車検31年9月

◆クルーズコントロール

◆禁煙

◆フォージ ブローオフバルブ 社外インタークーラー ブレーキホース(フォージ)

◆ブレンボキャリパー

◆アクセルスロットルを設定しESP介入モードも選べ 本格サーキット走行も楽しめそうな程スパルタンな走りを味わえます

エクストリームモードはちょっと危険な程の走りです!!

◆HP最新ニュース記事一覧に100枚詳細画像動画掲載中www.autogarageneo.comにて公開■全国お納車OK!下取車もお納車時までお乗りいただけます!

◆ガラスボディコーティング【38000円税別】

◆EGS保証 1年間走行距離無制限 全国対応 年間累積100万円までディーラー保証修理可 1年満期更新可能
各プラン(ライト51000円 スタンダード98000円 プレミアム115000円 )税別
*リーズナブルな半年保証もございます

(エンジン+トランスミッション)……★★★★★
先代メガーヌ ルノースポールよりタービンを大型化し、過給圧を上げた2リッターターボ。可変バルブタイミング機構を備え、最高出力が224psから250psに引き上げられた(最大トルクは30.6kgmから34.7kgmに増大)。しかも燃費も7%向上しているという。
今回の目玉は、「アクセルペダルマッピング機構」。これは、アクセルペダルを踏んだ量とエンジン側のスロットル開度の比率を変更するもので、もっともおとなしく、舗装路では出足がもどかしい「SNOW」から、アクセルを踏んだとたん、飛び上がらんばかりの加速を見せるサーキット用「EXTREME」まで5段階に変更可能。クルマの性格が大きく変わる。
6段MTは、適度なストロークでフィールもいい。ちょっと気になったのは、クラッチペダルのスプリングが強めだったこと。個体特有のものかもしれないが、ストップ&ゴーが頻繁な状況では、多少、気を遣ったクラッチワークが必要とされた。