短評抜粋

クリス・バングルが指揮した先代E60／61のルックスは、好き嫌いがハッキリ分かれる強い個性を特徴とした。だが、エイドリアン・ファン・ホーイドンクがまとめた新世代のF10は、BMWらしさと新しさをうまくバランスさせている。F11（ツーリング）も、均整の取れた美しいプロポーションの持ち主だ。

先代より60mm長く、15mmワイドになり、二世代前の7シリーズに迫るほど育ったボディは諸手を挙げて賛成とはいかないが、生まれ変わった5ツーリングの印象はトータルとして好ましい。指摘したサイズの問題も、深刻なものではない。統合型の前後アクティブステアリングを全車に標準化して、クラス最長のホイールベース（2970mm）を採用しながら、最小回転半径5.5mを実現したのだから実用上のネガは少ない。

エンジン、ATとも走り指向の制御となる「ダイナミック・ドライビング・コントロール」のスポーツモードでは、BMWに期待するスポーティな加速感やサウンドを楽しむことができた。6速から8速に進化したATは、効率の向上だけでなく、スポーティ走行の面でも大きく貢献していることがわかる。



とはいえ、胸のすく加速感を味わうには、右足に力を込める必要がある場面は少なくない。だから、ツーリングで余裕あるドライビングを楽しみたい人には528i、刺激的な速さまでを求める人には直噴3Lターボの535iがお薦め。523iには「エコカー減税対象」の大きなメリットがあるが、高級ワゴンらしいゆとり感がより色濃いのは528i以上のモデルということだ。

新車価格8,650,000円　+Ｍスポーツパッケージ+諸経費　900万以上

◆1オーナー

◆禁煙車

◆走行32000ｋｍ

◆登録23年11月

◆パノラマルーフ

◆人気のカーボンブラック

◆黒革シート

◆純正ＨＤＤナビ＆Ｂカメラ＆パークセンサー

◆地デジＴＶ（走行中は見れません）

◆純正ＥＴＣ

◆取説　スペアキー　保証書　整備記録完備

◆24年　25年　26年　ディーラー整備記録